Gare de London Bridge (reconstruction)

Ouverte en décembre 1836, London Bridge a été construite au XIXe siècle sous la forme de deux gares distinctes. Depuis sa reconstruction, on rejoint ses quinze quais depuis un seul hall, pour la première fois depuis plus de cent cinquante ans.

Un plan directeur approuvé en 2000, œuvre de TP Bennett et d'Alan Baxter, ouvre l'opération. Grimshaw est nommé en 2010 pour dessiner la gare, le chantier commence en 2012, et la gare, restée en service pendant les travaux, est officiellement rouverte par le prince William, duc de Cambridge, le 9 mai 2018. Réalisée pour Network Rail, la reconstruction est la pierre angulaire du projet Thameslink, qui doit accroître la capacité de passage des voyageurs à travers Londres.

En 2019, le projet reçoit le RIBA London Award et le RIBA London Building of the Year Award, et il est retenu pour la liste finale du prix Stirling.

Après le plan directeur, TP Bennett et Alan Baxter ont aussi conduit les premières étapes d'études (GRIP 3 et RIBA 2) ; le projet a ensuite été mené par une équipe dirigée par Grimshaw. Donald Insall Associates en a été l'architecte chargé de la conservation.

Sous les voies, un hall de plain-pied, plus vaste que le terrain de football du stade de Wembley, traverse les viaducs de brique existants et remédie à la coupure que la gare formait entre le nord et le sud de Bermondsey. Quinze quais et leurs voies l'enjambent sur vingt-neuf tabliers, dont les poutres d'acier sont enrobées de béton pour améliorer l'acoustique du hall. Le programme ajoute trois voies de passage et réduit le nombre de quais en terminus.

La lumière naturelle descend dans le hall par des vides ménagés dans les quais, et des sous-faces habillées de bois adoucissent l'espace. En surface, l'auvent ondule en rubans qui laissent entrer le jour et marquent le centre du hall. Les briques des arches démolies ont servi à bâtir de nouveaux murs dans la gare.

La Western Arcade, bordée de boutiques, relie le hall au métro. Elle se trouve là où se tenait un marché à la construction de la gare, et sa longueur a plus que triplé. Ses arches neuves, en béton portant l'empreinte des planches de coffrage, s'inspirent des arches de brique d'origine et rappellent l'héritage brutaliste de la South Bank ; leur matière les distingue des arches victoriennes.

Gare de Network Rail, London Bridge donne accès à tous les quais depuis un seul hall et offre des correspondances avec les autres services ferroviaires et avec le métro. Boutiques, cafés et points de restauration s'y trouvent.

Les entrées s'ouvrent sur Tooley Street et sur St Thomas Street. Tous les quais sont accessibles sans marche, par ascenseur.