Siège et imprimerie du Western Morning News (« The Ship »)

Pour quitter ses bureaux surpeuplés du centre de Plymouth et adopter l'impression offset ainsi que de nouvelles technologies de communication, la Western Morning News Company, rattachée à Northcliffe Newspapers, met quatre agences en concurrence pour un siège et une imprimerie à Derriford, sur un terrain jusque-là non bâti de la périphérie. Son directeur général, Jerry Ramsden, veut un bâtiment-repère qui marque les esprits ; il est séduit par l'imprimerie du Financial Times que Nicholas Grimshaw and Partners ont dessinée à Docklands, dont les murs vitrés offrent le spectacle des rotatives aux automobilistes. L'agence est retenue début 1990.

Le permis est délivré en avril 1991 et le chantier s'ouvre en juillet par l'ossature de béton. Le bâtiment est achevé en décembre 1992, pour 15 millions de livres, et ouvre en janvier 1993. Il reçoit en 1993 le Structural Steel Design Award, un prix de la Royal Fine Art Commission (Building of the Year) et un British Construction Industry Award, puis un prix du RIBA en 1994.

The Herald, le Western Morning News, le Mail on Sunday, le Daily Mail et le Cornish Guardian comptent parmi les titres imprimés sur place. En 2013, The Herald et le Western Morning News déménagent vers de nouveaux locaux.

Les anciens propriétaires envisagent ensuite la démolition. La Twentieth Century Society, avec Grimshaw, demande à Historic England une évaluation urgente en vue d'un classement ; Burrington Estates acquiert l'édifice en 2015 et annonce vouloir en faire un pôle d'affaires. Le classement au Grade II* est prononcé le 22 juillet 2015 ; il retient notamment un exemple rare de grand site de production de presse et un développement important du vitrage à fixation ponctuelle. Le propriétaire relance le lieu en décembre 2015 sous le nom « Spirit of Enterprise ».

Le plan suit deux données : le processus de fabrication d'un journal, très linéaire, et un terrain de falaise en forte pente qui domine Plymouth Sound. L'édifice, en forme de bateau dont la proue regarde le nord-est, s'enfonce dans la pente sur trois niveaux. Au nord, la proue réunissait rédaction, marketing, administration et espaces de détente communs ; au sud, la poupe regroupait la livraison du papier, l'impression et l'expédition, sur des niveaux de plus en plus hauts. Les rotatives occupaient le rez-de-chaussée et la salle d'expédition le premier étage, d'où les journaux partaient par des passerelles jetées au-dessus d'un fossé vers les zones de chargement.

On entre par un pont piétonnier au premier étage, qui conduit à un atrium triangulaire s'élevant sur toute la hauteur jusqu'à un lanterneau vitré. Au-dessus de l'ensemble, un volume en porte-à-faux, à 22 m de hauteur, abritait la salle du conseil et une galerie d'observation ; il est porté par une colonne de béton qui contient un ascenseur et un escalier. Il tient la place de la passerelle de commandement d'un navire et ouvre des vues vers Plymouth Sound, Bodmin Moor et Dartmoor.

La structure est en acier et en béton. Sur les façades principales, des colonnes d'acier extérieures, les « tusks » (défenses), formées chacune de deux tubes courbes réunis par une plaque soudée, s'amincissent et s'écartent en montant. Elles soutiennent 700 panneaux de verre Pilkington Planar fixés par points, épais de 12 mm et pesant chacun environ 120 kg, formant une suite de courbes à facettes. Leur profil courbe est conçu pour réduire les gains solaires et laisser voir l'intérieur sans reflet du ciel. À l'arrière, au sud-ouest, le mur est en tôle d'acier nervurée percée de hublots et de portes de chargement ; ce traitement plus sobre a été choisi pour permettre une extension future.

Les ingénieurs du projet étaient Ove Arup and Partners ; Cundall Johnston and Partners ont assuré la mécanique et l'électricité du bâtiment et des presses. Un foyer d'hébergement et un hôpital étant voisins, une forte isolation acoustique a été conçue avec Applied Acoustic Design. Grimshaw a affirmé que les courbes du bâtiment lui avaient été inspirées par les contours du terrain, non par la volonté de créer une image symbolique ; la silhouette de navire est pourtant devenue le logo du journal.

L'édifice a été divisé en lots. La proue accueille des bureaux loués à des entreprises ; la poupe, des salles de loisirs, dont un parc d'aventure intérieur installé en 2017 (trampolines, structures gonflables, réalité virtuelle).

L'édifice se trouve sur Brest Road, dans le parc d'activités Plymouth International & Medical Technology Park, contigu à l'hôpital de Derriford. On entre dans la poupe par les salles de loisirs qui l'occupent.